Fähren spielen in Norwegen eine wichtige Rolle für die Mobilität der Menschen und den Güterverkehr. Sie sind eine praktische und reizvolle Art die Fjorde zu überqueren – und sie sind umweltfreundlich. Viele von ihnen werden mittlerweile elektrisch betrieben.
Brücken in Norwegen sind nicht nur wichtige Verkehrswege, sondern auch architektonische Meisterwerke.
Es gibt mehr als 900 Verkehrstunnel in Norwegen, die zusammen über 750 Kilometer lang sind. Der Lærdalstunnel ist mit 24,51 Kilometern der längste und der Ryfylketunnel mit 292 Metern unter Meereshöhe der tiefste der Welt – wir sind nicht durchgefahren…
Aber Tunnel von 2 bis 7 Kilometern sind sozusagen „normal“. Und Kreisverkehr im Tunnel „nichts Besonderes“ …
Unser letzter Campingplatz, Bøflaten Camping AS, in Norwegen (auf dieser Reise!) lag am See Vangsmjøse. Er war auch der beste! Komfort, Sanitär, Freundlichkeit – alles stimmte. Und das Preis-Leistungs-Verhältnis war gut. Vielleicht kommen wir ja mal wieder und suchen doch noch nach Loki und den Riesen….
Stabkirchen sind eine Besonderheit Norwegens. Die Holzkirchen zeichnen sich durch eine Konstruktion aus, die auf senkrecht stehenden Masten oder Stäben basiert, die das Dach tragen. Die meisten Stabkirchen wurden zwischen 1130 und 1350 erbaut, als sich das Christentum – nur langsam – in Nordeuropa ausbreitete. Um die den alten Göttern und Mythen verbundene Bevölkerung zu gewinnen, wurden reiche Verzierungen mit Schnitzereien heidnischer Elemente in ihre Dekoration aufgenommen, die noch heute auf die vorchristliche Kultur der Wikinger verweisen.
Jotunheimen – das Heim der Riesen – ist das höchste Gebirge Skandinaviens (über 250 Gipfel, die höher als 1900m sind). Und beim Aufstieg auf die Hochebene hat unser Espace so viel Sprit geschluckt, dass wir Sorgen bekamen, es noch bis zur nächsten Tanke zu schaffen. Tja, und Loki und seine Kinder haben sich an dem Tag in Regen und Nebel auch vor uns versteckt. Vielleicht besser so – wer will schon mit diesen Riesenmonstern Bekanntschaft machen?
Åndalsnes liegt am Isfjord, einem Seitenarm des Romsdalsfjord. Hier mündet die Rauma, jener klare, schnell fließende Fluss, der sich aus den Hochlagen des Romsdalen speist und unterwegs die Wasserfälle der Trollstigen aufnimmt. Das Schmelzwasser aus den Bergen, das Regenwasser der steilen Felswände und die Kaskaden des Stigfossen sammeln sich in seinem Bett, bevor die Rauma sich in einem weiten Schwung dem Meer öffnet
Der Geirangerfjord wurde bereits vor fast 10 000 Jahren besiedelt – eine erstaunliche Zahl, wenn man bedenkt, wie rau die umliegenden Berge wirken. Doch der Fjord selbst bildet ein geschütztes Mikroklima: Die steilen Felswände halten Wind und Kälte ab, Sonnenwärme sammelt sich in den engen Wasserarmen, und so gedeihen hier Pflanzen, die man im hohen Norden kaum erwarten würde. Erdbeeren wachsen üppig, und sogar Aprikosen reifen an besonders geschützten Stellen.
Die Trollstigen verlangen mit ihren elf Haarnadelkurven und bis zu neun Prozent Steigung hohe Konzentration und fahrerisches Können. Jede Kurve öffnet sich erst im letzten Moment, die Straße klebt förmlich am steilen Berghang, und unter den Reifen spürt man, wie sich der Asphalt gegen die Natur behauptet. Aber Adda hat die 852 Höhenmeter souverän geschafft.
